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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🎫(撰稿:邢仪贤)

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    • 容宽致🖕LV7六年级
      2楼
      中华人民共和国主席令(第二十九号)⏬
      2024/06/30   来自集宁
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    • 🗝谭强风LV7大学四年级
      3楼
      雪花写作法🧣
      2024/06/30   来自白银
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    • 易娟文🐇LV3幼儿园
      4楼
      钟南山院士回应腿脚不便:得了痛风,不能下地,目前心肝脑肺肾都正常,希望为祖国健康工作70年🌃
      2024/06/30   来自咸宁
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    • 皇甫腾娴LV9大学三年级
      5楼
      全球首部《数字地球手册》在线出版☣
      2024/06/30   来自宝鸡
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    • 殷鸿娇🦊🌴LV0大学三年级
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      王钧任甘肃省人民政府副省长🐶
      2024/06/30   来自商洛
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    • 米蕊玲LV5大学四年级
      7楼
      印度交警佩戴空调头盔预防中暑🌸
      2024/06/30   来自石河子
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